General Motors má další problém s osmiválcem L87 o objemu 6,2 litru. Přestože automobilka už dříve vyhlásila svolávací akci a nabídla nápravu, americký úřad NHTSA nyní eviduje stovky dalších případů selhání motorů po provedeném servisu. Vyšetřování se navíc rozšiřuje i na jednotky vyrobené mimo původně stanovené období.
Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) prostřednictvím svého oddělení pro vyšetřování závad zahájil novou technickou analýzu problémů spojených s motorem L87. Jde o atmosférický osmiválec o objemu 6,2 litru, který General Motors používá v řadě velkých pickupů a SUV.
Rozsáhlá akce
Původní svolávací akce s označením 25V-274 se týkala přibližně 597 630 vozidel prodaných ve Spojených státech. Důvodem byly možné výrobní vady klikového hřídele a ojnic, které mohly v krajním případě vést až k úplnému zničení motoru.
NHTSA Opens Investigation Into GM V-8s That Won’t Stop Imploding, Despite Receiving Recall Remedy https://t.co/D2f3kIvUk0
— Car and Driver (@CARandDRIVER) August 24, 2026
Řešení tehdy spočívalo v kontrole motoru. Pokud jednotka testem prošla, servis použil olej s vyšší viskozitou, nový uzávěr plnicího otvoru a vyměnil olejový filtr. Motory, které kontrolou neprošly, měly být kompletně vyměněny.
Jenže podle nejnovějších údajů problém zdaleka nezmizel. K 20. srpnu evidoval úřad NHTSA celkem 499 hlášení o selhání motoru po provedení svolávací opravy. Ve 473 případech šlo o automobily, u kterých byla změněna specifikace oleje, dalších 26 vozidel už přitom dostalo úplně nový motor.
Šokující data
Ještě výraznější čísla přicházejí přímo od General Motors. Automobilka měla zaznamenat 6 953 stížností souvisejících se selháním motoru po provedené nápravě. Vyšetřovatelé navíc zjistili dalších 191 poruch u motorů vyrobených mimo období zahrnuté do původní svolávací akce. To vyvolává otázku, zda se konstrukční nebo výrobní problém netýká širšího spektra vozů, než GM původně připouštělo.
Právě proto se rozsah současného šetření rozšiřuje. Úřady chtějí zjistit, zda byla původní oprava skutečně účinná a zda se problém netýká většího množství motorů, než se dosud předpokládalo.
Kauza kolem osmiválce L87 přitom trvá už delší dobu. Proti General Motors byla podána také hromadná žaloba, podle které automobilka vědomě prodávala vozy s problematickými motory. GM navíc letos znovu upravilo doporučenou viskozitu motorového oleje, což jen posílilo pochybnosti o tom, zda byla původní servisní strategie nastavena správně.
Verdikt
Pokud vyšetřování potvrdí, že současná náprava nestačí, může General Motors čekat další rozsáhlá svolávací akce a výrazně nákladnější řešení celé závady.
