Co dělá úspěšné auto úspěšným? Když se poprvé ukáže lidem a funguje. Nebo když se ukáže jeho nová verze a funguje stejně dobře jako ta před 20 lety. Proto jsou vozidla jako Porsche 911, Ford F-150 a jim podobná tak populární. Je vidět, že stejného modelu se drží i v Německu a důkazem je nový VW Tiguan.
Poprvé byl tenhle Crossover představen na autosalonu ve Frankfurtu, kde sklidil okamžitě úspěch. Od té doby provázely jeho debuty jen nadšené ohlasy. Značka Tiguan si vysloužila mezi lidmi respekt, uznání, ale hlavně oblíbenost pro své jízdní vlastnosti, design a spolehlivost.
Obecně platí, že výroba tak populárních crossoverů je povedený business. Čísla mluví jasně. V holdingu VW jen za první čtvrtletí roku 2021, 64% prodaných automobilů byly crossovery. Netřeba dodat, že kde je poptávka, je nabídka. Tento typ vozidel je jednoduše mezi lidmi až příliš populární.
Novým modelem 2022 udělala automobilka veliký krok dopředu. Nejen jízdními vlastnostmi, ale hlavně designem. Ten se nám nemusí zdát až tak moc odlišný od předešlých modelů. Opravdová revoluce začíná uvnitř. Interiér je prostě fantastický. Co si budeme, nový Tiguán se prostě povedl. VW je známý pro svůj sekaný a originální design, který působí čistě, jasně a jednoduše, ale zároveň v nás vyvolá pocit něčeho drahého a luxusního. Nově představený crossover zkrátka nemá v této oblasti konkurenta snad ani mezi svými vlastními sourozenci.
Jak to vypadá pod pokličkou?
Vepředu na nás čeká dvoulitrový čtyř-cylindr Turbo, který v sobě ustájil 184 koní a to tak nabuzených, že krouticí moment je celých 300 Nm. Na crossover pěkná vizitka. V automatu se o jízdu pere 8 stupňů a samozřejmostí je také 4Motion systém, který distribuuje energii tam, kde je zrovna potřeba. Ne jen na přední nápravu, kam se energie směřuje nejčastěji, ale při odlišných jízdních podmínkách přidá energii i nápravě zadní. Cestu si tak užijeme daleko více.
Kabina se povedla na jedničku
Jak už jsme si řekli, zvenku nevypadá Tiguan až tak moc revolučně. Interiér je bod, kde se revoluce jasně ozývá a přichází. Pokud nebudeme mluvit o materiálu, uděláme velikou chybu. Celý interiér je propracován více než kvalitně. I na dotek budete mít z palubní desky mravenčení, jak je dokonalá. Sedadla jsou opravdu povedená. Nejen že jsou z materiálu, který se rozhodně neopotřebuje hned, jak dojedete za Rozvadov, ale tvar je tak precisně vymyšlen, že na nějaké nepohodlí a bolest zad ani nepomyslíte.
Úplný ráj začíná u ovládacího panelu, který je velký, přehledný a obraz je tak ostrý, že se jednoduše nejde přehlédnout. Krom toho je odezva doteku tak rychlá a přesná, že je konec naštvaným ranám na tlačítko „play“, když si chceme poslechnout svoje oblíbené album na cestě do práce. Nehledě na fakt, že senzory doteku jsou i na volantu. No prostě nebe.
Kolik si mám vybrat?
Pokud si budete chtít dopřát luxus v podobě nadstandardního vybavení a nějakých těch vymožeností navíc, připravte si dobrých 800 000 Kč. Jedinečnost a spolehlivost zadarmo prostě není.
