Ferrari vyslyšelo přání svých zákazníků a představilo model 12Cilindri Manuale. Novinka vrací do vozu spojkový pedál i ikonickou kulisu řazení, technicky ale nejde o klasickou manuální převodovku. Italové vsadili na unikátní řešení, které spojuje moderní dvouspojkovou techniku s tradičním řidičským zážitkem.
Automobilka Ferrari se v posledních letech soustředila především na maximální výkon a nejmodernější technologie, nyní se ale vrací ke kořenům. Nová verze modelu 12Cilindri s označením Manuale má nabídnout to, po čem fanoušci značky volali dlouhá léta: větší zapojení řidiče do samotné jízdy.
Unikátní systém
Na první pohled vše vypadá jako ve starých dobrých časech. Uprostřed interiéru nechybí kovová kulisa řazení, vedle brzdového a plynového pedálu je skutečný spojkový pedál a řidič může jednotlivé rychlosti řadit ručně. Ve skutečnosti však nejde o klasickou manuální převodovku.
Základem zůstává osmistupňová dvouspojková převodovka známá ze standardního modelu 12Cilindri. Ferrari ji však doplnilo o nový systém Manuale By-Wire. Elektronika sleduje pohyb řadicí páky i spojkového pedálu a následně ovládá převodovku tak, aby se její chování co nejvíce podobalo klasickému manuálu.
Vývojáři zašli dokonce tak daleko, že vůz může při neopatrné práci se spojkou i „chcípnout“. Pokud řidič nastartuje pouze se sešlápnutou brzdou, automobil funguje jako běžný model s automatickou převodovkou. Po nastartování se spojkovým pedálem se však aktivuje manuální režim. Během jízdy je navíc možné kdykoliv přepnout zpět na automatické řazení.
Motorizace
Ferrari zároveň ponechalo beze změn pohonnou jednotku. Pod dlouhou kapotou pracuje atmosférický vidlicový dvanáctiválec o objemu 6,5 litru s výkonem 819 koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne vůz za tři sekundy a maximální rychlost přesahuje 340 km/h.
Novinka vznikne v přísně omezené sérii 1 499 kusů a každý exemplář bude možné individualizovat prostřednictvím programu Tailor Made. Automobilka cenu zatím nezveřejnila, základní Ferrari 12Cilindri se však prodává za více než 420 tisíc dolarů (8,8 milionu korun), takže nová varianta bude i podle Motor1 téměř jistě ještě dražší.
Verdikt
Otázkou zůstává, zda budou puristé považovat novinku za skutečný návrat manuální převodovky. Technicky jde stále o dvouspojkový automat, přesto Ferrari nabízí něco, co dnes z trhu téměř zmizelo: pocit, že řidič má nad vozem plnou kontrolu. A právě emoce byly vždy tím, co dělalo vozy z Maranella výjimečnými.
