Italská legenda vstupuje na neprobádané území. Ferrari představilo svůj první plně elektrický model Luce, který nabízí výkon přes tisíc koní, futuristický design a technologie připomínající spíše svět high-tech než tradiční supersporty z Maranella. Otázkou ale zůstává: Přijmou fanoušci elektrické Ferrari jako skutečné Ferrari?
Ferrari udělalo krok, kterému se ještě před několika lety zdráhala uvěřit i část automobilového světa. Slavná značka z Maranella oficiálně odhalila svůj první sériový elektromobil s názvem Luce a dala jasně najevo, že budoucnost supersportů už nebude stát pouze na burácivých dvanáctiválcích.
Novinka, která dorazí na trh v roce 2027, představuje jeden z nejodvážnějších projektů v historii automobilky. A nejen kvůli elektrickému pohonu. Luce totiž mění prakticky vše, na co byli fanoušci Ferrari dosud zvyklí.
Design je jen třešničkou
Na první pohled je zřejmé, že nejde o klasické Ferrari. Design vozu vznikal pod vedením studia LoveFrom, za kterým stojí slavní produktoví designéři Jony Ive a Marc Newson. Právě Ive byl dlouhá léta spojovaný s Applem a jeho rukopis je na voze znát. Luce působí futuristicky, minimalisticky a zároveň překvapivě čistě.
Karoserie je delší než u modelu Purosangue, přesto působí nízko a aerodynamicky. Kabina je posunutá výrazně dopředu, nechybí protisměrně otevírané dveře ani velké zadní víko kufru. Ferrari navíc tvrdí, že Luce má nejlepší aerodynamiku ze všech silničních modelů značky.
Ještě větší revoluce se odehrála v interiéru. Ferrari vůbec poprvé nabízí plnohodnotné uspořádání pro pět cestujících. Díky elektrické platformě zmizel středový tunel i tradiční převodové ústrojí, což umožnilo vytvořit prostornější kabinu i dosud největší zavazadlový prostor v historii značky.
Motorizace
Zásadní proměnou prošel i samotný zážitek z řízení. Luce pohání čtyři elektromotory s kombinovaným výkonem 1035 koní. Zadní náprava přitom generuje většinu výkonu, což má zachovat charakter klasických sportovních Ferrari. Navzdory hmotnosti téměř 2,3 tuny slibuje automobilka mimořádné parametry. Zrychlení z nuly na 100 km/h zvládne vůz za 2,5 sekundy a maximální rychlost přesáhne 310 km/h.
Ferrari se přitom nesnažilo vytvořit pouze extrémně rychlý elektromobil. Inženýři řešili především emoce, které byly vždy klíčovou součástí identity značky. Právě zvuk představoval podle vedení automobilky jednu z největších výzev. Ferrari odmítlo jednoduché řešení v podobě umělé simulace spalovacího motoru. Místo toho vyvinulo systém, který zesiluje reálné mechanické zvuky elektromotorů a zadní nápravy.
Verdikt
Předseda Ferrari John Elkann řekl, že značka neztrácí svou identitu, pouze rozšiřuje definici toho, čím Ferrari může být. Právě fanoušci ale nyní rozhodnou, zda elektrické Luce skutečně přijmou mezi legendární modely z Maranella, nebo zda bude navždy vnímáno jako nejkontroverznější Ferrari všech dob.
