V automobilovém průmyslu nejde o zcela běžný jev, aby výrobce výrazně reagoval na připomínky zákazníků. Model Ineos Grenadier pro rok 2026 je však jedním z těch vzácných případů, kdy se zpětná vazba promítla do konkrétních a citelných změn. Terénní vůz si zachovává svůj nekompromisní charakter, ale zároveň nabízí výrazně lepší řízení a praktičtější technologie.
Jedním z drobných, ale důležitých detailů je například plně funkční couvací kamera i v terénním režimu. U předchozích verzí byla v režimu Off-Road deaktivována, což při manévrování na úzkých stezkách nebo v blízkosti srázů nebylo ideální. U nového Grenadieru lze kameru využívat bez omezení, ať už na asfaltu, nebo mimo něj.
Změn je však mnohem více. Pro modelový rok 2026 připravil Ineos úpravy softwaru pro jízdu v terénu, modernější a tišší klimatizaci, nové standardní pneumatiky BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 pro verzi Trialmaster a především zásadně přepracované řízení. Právě to bylo jednou z nejčastějších výtek majitelů i novinářů. Pocitově volný chod a slabé samocentrování volantu působily rozpačitě i na řidiče zvyklé na klasické řízení.
Řízení jak má být
Pro rok 2026 dostal Grenadier nový systém řízení, který sice nadále využívá robustní skříň Bosch, ale nabízí výrazně lepší odezvu, menší poloměr otáčení a rychlejší návrat volantu do středové polohy. Změny jsou kombinací mechanických úprav a softwarového ladění. Nový šnekový převod umožňuje rychlejší reakce v centrální části rejdu, zatímco krajní polohy zůstávají klidné a předvídatelné. To je ideální například pro pomalé lezení terénem.
„O této změně jsme dlouho diskutovali,“ uvedl George Ratcliffe, prezident společnosti Ineos pro Ameriku. Původně zvažovali zachování původního charakteru řízení kvůli terénním vlastnostem, ale nakonec dali přednost většímu komfortu při běžné jízdě. Výsledkem je podle Ratcliffa řešení, které zachovává DNA vozu, ale zároveň reflektuje přání zákazníků.
Svěží vzduch
Další významnou novinkou je modernizovaný systém klimatizace, který rychleji chladí interiér a je znatelně tišší. Změny se dotkly i povinných asistenčních systémů, jako je sledování únavy řidiče nebo automatické nouzové brzdění. I zde se Ineos snažil minimalizovat rušivé zásahy a snížil hlasitost výstražných zvuků.
Pohon a terénní schopnosti zůstávají beze změn. Řadový šestiválec BMW o výkonu 281 koní nabízí dostatek točivého momentu a ve spojení s osmistupňovým automatem ZF funguje kultivovaně a spolehlivě. Grenadier nadále sází na mechanická řešení, ruční ovládání uzávěrek diferenciálů a odpovědnost řidiče místo přednastavených terénních režimů.
Verdikt
Model Grenadier vznikl z vize Jima Ratcliffa jako poctivý, odolný vůz inspirovaný klasickými Land Rovery Defender. Pro rok 2026 se tento koncept mírně posouvá směrem k širšímu publiku, aniž by ztratil svůj charakter. Výsledkem je vůz, který zůstává originální, ale je použitelnější než kdy dřív.
