Než byl Ford Ranger před nedávnem představen, málokdo tušil, kolik muziky se výrobcům podaří vměstnat pod kapotu. Milovníci velkých amerických strojů musí při pohledu na tenhle nový kousek roztát blahem. Nejenže se všude ukrývá tolik novinek, že je lze sotva spočítat, ale i jedinečnost pohonu je něco, s čím jsme opravdu nepočítali.
Design je jeden velký pokrok
Nejvýraznější změna přichází už ve chvíli, kdy k nám tenhle stroj přijíždí. Led světlomety ve tvaru C jakoby objímaly zbrusu nový gril, který se povedl více než hodně. Nejenže vypadá naprosto fantasticky, ale zároveň budí nevídaný respekt, o který přeci jen u podobných typů vozidel, jako je Ford Ranger, jde.
Novinkou je rovněž rozvor kol, který byl prodloužen o 5cm. O stejnou délku byla rovněž rozšířena zadní část, což nám dovoluje zase naložit do našeho trucku o trochu víc, než jsme byli zvyklí. Výška zůstává poměrně stejná, ale přeci jen všichni známe, jak náročné je lezení do nákladového prostoru. Kromě toho, že Ford nevynechal již tolik známí vysouvací stupínek s rovněž vysouvacím „zábradlím“, přidal do Rangeru zabudovaný schůdek přímo za zadním kolem. I takovýto malý detail dělá obrovské věci.
Interiér září novotou
Interiér podstoupil změnu nejvyšší. Zapomeňme na starý design, to co přichází v novém modelu je úplně jiné a samozřejmě lepší. Volant je masivní, ale stále krásně padne do ruky a dodává pocit stability a spolehlivosti. Sadní sedadla jsou veliká, prostorná a opět působí, jako by byly vyrobeny z jednoho bloku. Přední jsou snad změna největší a to svým sportovním vzezřením. To nás krásně podpoří v nesjízdných terénech, kam se s Rangerem na 100% vydáme.
Střed auta zastane 12 palcová dotyková obrazovka, bez které se prostě neobejdeme. Veškerá nastavení provádíme přes ni, což je na druhou stranu i lehká nevýhoda. Nový Ford je totiž hodně pokrokový a nabitý elektrotechnikou. Nechtějme ani pomýšlet na to, co by se stalo, kdyby se někde vysypal nějaký kablík a my kvůli tomu nevyjeli. Ford je sice spolehlivé auto, ale opravy nejsou nejlevnější.
Motor je naprostý základ
Motor je to nejdůležitější, co nás zajímá. Starých 2,5l bylo nahrazeno šestiválcem s objemem 3l v dieselu. Čísla zatím nejsou k dispozici, ale mohlo by se očekávat, že o něco převýší F-150, kde jsme mohli najít 250 koní a 597Nm. Co s jistotou říct můžeme je to, že tohle auto bude tahoun. A ne malý. Do Evropy se bohužel tenhle Ford dostane až pozdě v roce 2022. I tak se ale vyplatí čekat.
