Ferrari se rozhodlo, že v roce 2027 už nestačí být jen technicky dokonalé. Nová Testarossa s označením 849 je toho důkazem. Vychází sice ze známého modelu SF90, ale dostává natolik výrazně přepracovanou karoserii, že působí jako zcela nové auto. A dává tím jasně najevo, že u supersportů hraje vzhled stejnou roli jako výkon, možná ještě větší. Ať už jde o auta, nebo o cokoli jiného, zapamatovatelnost má svou cenu.
Když se SF90 poprvé objevilo v roce 2021, znamenalo pro Ferrari zásadní zlom. Šlo o první plug-in hybrid značky, první sportovní Ferrari s pohonem všech kol a také první vrcholný model s osmiválcem. Od té doby se kombinace spalovacího motoru, elektrické asistence a pohonu všech kol stala standardem pro nejrychlejší auta planety. Jenže zatímco technika SF90 byla revoluční, jeho vzhled působil spíš zdrženlivě. Právě to se Ferrari rozhodlo změnit.
Silný název
Označení 849 Testarossa není náhodné. Osmička odkazuje na počet válců a číslo 49 značí objem na válec v kubických centimetrech. Technický základ zůstává evolucí SF90, ale design se vydal zcela jiným směrem. Přední partie s vrstvenými prvky a výraznými prolisy rozhodně nikoho nenechají chladným. Testarossa se nesnaží zapadnout, chce vyčnívat. A právě to je její hlavní deviza.
Brutální výkon
Motor doznal řady úprav. Turbodmychadla jsou zhruba o deset procent větší než u SF90, což pomohlo zvýšit výkon na 819 koní a točivý moment na 842 Nm. Celkový výkon hybridní soustavy dosahuje 1 036 koní. Aby Ferrari vykompenzovalo nárůst hmotnosti turbodmychadel, odlehčilo blok motoru i vačkové hřídele a použilo titanové spojovací prvky. Poprvé v historii značky je navíc blok motoru vyroben výhradně z recyklovaného hliníku.
Do tří tisíc otáček působí motor kultivovaně, nad šesti tisíci se mění v naprosté šílenství a žene se až k hranici 8 300 otáček za minutu. Elektromotor na zadní nápravě plynule maskuje turbo prodlevu a zajišťuje okamžitou reakci na plyn. Ferrari uvádí, že Testarossa je ještě rychlejší než SF90, které zvládlo zrychlení na 96 km/h za dvě sekundy. To z něj činí jedno z nejrychlejších sériových aut se spalovacím motorem vůbec.
Verdikt
Cena vzrostla přibližně o deset procent a pohybuje se kolem 565 tisíc dolarů (cca 11,6 milionu korun), ale při kombinaci extrémního výkonu, technické vyspělosti a odvážného designu se zdá být Testarossa přesně tím typem auta, u něhož bude právě vzhled rozhodovat o tom, jak se na něj bude vzpomínat. A Ferrari zjevně vsadilo na to, že být kontroverzní je lepší než být zapomenuté.
