Více
    1.9 C
    Czech
    Pátek, 28 ledna, 2022

    Tesla se třese. BMW i4 solidně konkuruje elektrickým rivalům

    Reklama

    DOPORUČUJEME

    NEJČTENĚJŠÍ

    Elektromobilní průmysl roste, ceny také. A tak je vždy příjemné najít elektrické auto, které by se spalovacím motorem stálo alespoň přibližně stejně. V Německu vysílají do světa elektrickou verzi pětidveřového Gran Coupé, která svým dojezdem i výkonem válcuje okolí a fascinuje kritiky. Není nejlevnější, ale za to dost nabitá energií, která chce ven. To je BMW i4.

    Konkurentem je Tesle modelu 3 nebo třeba Polestaru 2. Všechna auta stojí v základu přibližně podobně kolem 1,3 milionů korun (+- 100 000Kč). Jediné BMW si ovšem ponechává svou klasickou tvář, která v nás nijak neevokuje potřebu jít se podívat na Star Trek. Zajetá maska předního chladiče se svým naštvaným výrazem. Nízké, dlouhé auto, které si zamilujeme hned od prvního momentu.

    Dojezd

    S vědomím, že se pomalu, ale jistě, rozšiřuje síť nabíjecích stanic po celé naší zemi, je prakticky nemožné mít strach z toho, že by nás snad auto někde nechalo. Víme, není to tak pohodlné jako dočerpat naftu, ale tak tragické to zas také není. Ať už verze M50, která nás odveze až 520 km daleko, nebo třeba eDrive40, která zvládne 590 km. 500 km je ta psychologická hranice, kterou se podařilo BMW zdolat. Rychlá jízda po dálnici vybíjí auto nejvíce. Naopak pomalá přes město vede k delšímu dojezdu díky většímu podílu rekuperace. I tak je 500 zaručeno.

    Jak rychle se auta nabijí pro dojezd 100 km? Vysokorychlostní stanice to zvládne za 00:04 hodiny. Naopak domácí kabel za 7 hodin. Všichni ovšem víme, co je k naší baterii šetrnější. Je zde ještě plno dalších možností a časů, ale zkrátka záleží, co máme k dispozici. Například s výkonem 205 kW nabijeme auto z 10 na 80% za 31 minut. Skvělý čas.

    Výkon a cena

    Verze M50 je o něco náruživější než její sourozenec eDrive40. Výkon 400kW, 544 koní, krouticí moment 795Nm. Spotřeba elektřiny 25,6 kWh/100km. Cena je odpovídající a to 1,8 milionů korun. Podobně stojí Tesla Model 3 Performance.

    Verze eDrive40 je sice levnější (1,45 milionů korun), ale zároveň slabší. 250kW, 340 koní, krouticí moment 430Nm. Spotřeba 22,2 kWh/100km. I to je ovšem skvělý výsledek.

    Přestože jsou to takto nadupaná auta, nikde není problém s prostorem. Všichni mají v kabině dost místa a kapacita kufru se vyšplhala na 470l. po sklopení sedadel se dostaneme na 1290l.

    Jsou to sice drahá auta, ale co bychom od elektrických vozidel čekali? Své fanoušky si každopádně najdou.

    Sledujte nás na sítích

    NEJNOVĚJŠÍ

    BMW řady 7

    Král mezi sedany. BMW řady 7 aspiruje na nejlepší kousek automobilky

    BMW dokáže vyrobit sportovní sedany, hatchbacky a všechno okolo. Dokáže se postarat i o luxusní kousky nabité elektronikou a malými, super fantastickými detaily. Řada 7 je ovšem absolutní král mezi svými kolegy i soupeři. Přestože si musíme připlatit i za polštářek pod hlavu, protože v tomhle autě nic není zadarmo, fascinuje svým výkonem, ale hlavně pohodlím.
    Audi RS e-tron GT

    Elektrické a šíleně dravé. Audi RS e-tron GT je elektromobil snů

    Elektromobily si vydobyly svou popularitu převážně jako malá autíčka do měst, kde neznečišťují vzduch a jsou tichá. Pak jsou tu ale auta, která dostlala elektromotor proto, aby dělala na silnicích slušnou paseku. E-tron je toho ideálním důkazem. Přes svou šetrnou povahu dokáže tohle auto drtit silnice svým obřím výkonem. Jednoduše elektromobil snů.
    Hyundai Tucson

    Konkurent věhlasným SUV se pyšní novým designem a motorizací. Tohle je Hyundai Tucson

    Někteří by mohli namítat, že nový Tucson je slepenec všemožných aut dohromady. Světla podobná Peugeotu, přední maska má tvar linií velice podobný Mercedesu. Na druhou stranu je potřeba říci, že i kdyby to byla pravda, je zde tolik nových věcí, že je nový Tucson opravdu originál. Oproti předešlé verzi působí sebejistěji a dává na výběr z mnoha motorizací.
    Renault Zoe

    Malé auto s velkou duší. Renault Zoe se nenechá zastrašit

    Už nějakou dobu se lidé po městě vozí v maličkém vozítku, které konkuruje svým elektrickým rivalům jako Škoda, Mini a další. Vyplatí se ale investovat zrovna do Renaultu? Přestože svým výkonem nezaostává za konkurencí, svůj vzhled by rozhodně mohl „poladit“. Oproti své starší verzi sice udělal Renault Zoe veliký pokrok, ale stále se pár chybiček najde.
    Lexus LX 600

    Nový a nablýskaný jako nikdy předtím. Lexus LX 600 boří zavedený design

    Tenhle „fešák“ je určený převážně pro americké silnice. K nám se pravděpodobně vůbec nepodívá. Navazuje na svého předchůdce LX 570, který si vydobyl věhlas po celých Státech. Toyota ví, jak se přes značku Lexus prosadit a co její zákazníci chtějí. Zajeté pořádky narušuje převážně svým novým vzhledem, který je americký až do morku kostí. Pojďme se na něj podívat.
    Nissan Qashqai

    Nissan Qashqai dominuje trhu. Ztělesňuje ideální volbu a zajetou klasiku

    O tomto autě se mluví jako o dostupném SUVčku, přestože cena je vždycky diskutabilní. Každý si pod pojmem „dostupný“ představí něco jiného. Pravdou ale zůstává, že Qashqai si vydobyl pověst legendy mezi stroji svého druhu. Poměr výkonu a ceny zůstává stále nedostižen, alespoň podle některých. Legendární design, silný motor a koncept SUV pro město. Čím nás Japonci ještě překvapí?
    Reklama

    1 komentář

    1. Jediný kdo se třese je BMW, pokud by se jim nepodařilo zastavit Giga Berlín. Pak je to pro BMW game over a oni to moc dobře vědí.

    Comments are closed.

    Reklama
    Reklama