Britská spotřebitelská organizace Which? sečetla dojmy cestujících z leteckých společností a nejhůř skončil Ryanair. Lidé mu vyčítají hlavně nepřehledné příplatky, které z levné letenky dokážou udělat překvapivě drahou položku. V podobných problémech se podle hodnocení topí i další nízkonákladovky.
Ryanair v kategorii krátkých letů získal celkové skóre 55 procent. Za proces rezervace, nástup do letadla, zákaznický servis a prostředí na palubě dostal dvě hvězdičky, za pohodlí sedadel dokonce jen jednu. Kritika míří i na stav kabiny, jeden z cestujících to shrnul větou: „Letadlo je špinavé a sedadla jsou hrozná.“
Za poměr cena a výkon si Ryanair od respondentů odnesl tři hvězdičky, méně než třeba Jet2, Lufthansa, TUI nebo Aer Lingus. Část cestujících zároveň popisuje, že „se prezentují jako nízkonákladovka, ale vydělávají na poplatcích, které dalece převyšují ceny u jiných leteckých společností“. Více než třetina klientů Ryanairu navíc uvedla, že se jim během cesty něco pokazilo.
Jen o trochu lépe dopadl Wizz Air se skóre 59 procent. Lidé zmiňovali slabou komunikaci při zpožděních a špatný zákaznický servis, jeden respondent ho označil za „konzistentně hrozný a předražený“. Wizz Air se proti výsledkům ohradil s tím, že průzkum pracuje s malým vzorkem a připomněl vlastní data o růstu spokojenosti, vysoké dokončenosti letů a lepší dochvilnosti. easyJet skončil se 67 procenty, přičemž bodoval hlavně u rezervace, ale za servis, sedadla a prostředí na palubě dostal jen dvě hvězdičky.
Which? upozorňuje na stejný mechanismus napříč nízkonákladovým modelem: základní cena letenky často platí jen pro cestu s malým batohem, zatímco kabinové zavazadlo, výběr sedadla nebo přednostní nástup posouvají výslednou cenu výrazně výš. Poplatky se navíc podle cestujících objevují až v pozdějších krocích nákupu, což prodlužuje porovnávání a ztěžuje odhad konečné částky. Travel editor Which? Rory Boland k tomu dodal: „Leťte s kýmkoli jiným, pokud můžete.“
Na opačném konci tabulky uspěla Jet2 se 76 procenty, a to hlavně díky spolehlivosti a menšímu počtu rušených letů na poslední chvíli. V dálkových letech vedly Singapore Airlines s 81 procenty, těsně za nimi Emirates a Virgin Atlantic. British Airways dosáhly 72 procent v krátkých i dlouhých letech a v hodnocení se promítlo i zlepšení dochvilnosti, kdy podle britských dat vzrostl podíl odletů načas na 74 procent z dřívějších 65 procent.
