Nové XV bychom mohli zařadit do kategorie CUV, tedy „Crossover Utility Vehicle.“ To znamená, že se nám tu kombinuje více typů karoserií. Na první pohled jde u Subaru o plnohodnotný hatchback, který nám trochu povyrostl. Hlavně zezadu bychom si ho mohli zaměnit za SUV. Jde ovšem o auto, které nás překvapí hlavně svými jízdními vlastnostmi.
Dnes se zaměříme na model e-Boxer. Tady máme co dočinění s hybridním pohonem, který se ovšem za nic neschovává a hrdě se hlásí k tomu, co reprezentuje. Auto trochu ztěžklo, ale to nezabrání požitku z jízdy ani slušnému výkonu. Všechny detaily byly uváženy a auto je tak jednoduché, hodně přátelské, dost nám toho na silnici odpustí a je radost s ním cestovat.
Na rozdíl od jiných značek máme u Subaru jistotu, že všechny výbavy XV dostaneme s pohonem všech čtyř kol AWD. Kombinace elektřiny a plochého motoru nám sem tam dopřeje i trochu té sportovnější jízdy. Poznáme to hlavně při běžném ježdění. Po spuštění módu Sport nám auto začne okamžitě reagovat hlavně díky elektromotoru. Díky nízkému těžišti, přestože je XV vysoké, dokážeme z vozidla vydolovat elegantní manévry a nevídanou mrštnost.
Krásný vzhled
Někomu se může zdát Subaru krásné, někomu ne, a tak bychom se mohli shodnout na tom, že je osobité. Na první pohled nás upoutá svou zlatou barvou. Přestože jsou v nabídce i jiné, tahle se za nás povedla velmi. Dodává autu nevídanou eleganci, přestože je uvnitř hodně dravé. Zkrátka vlk v beránčí kůži. Zezadu auto vypadá jako nadupané SUV. Je hodně vysoko posazené a díky bateriím i hodně váží. Jednoduchá, hranatá světla, drobný spoiler. Celkově ale působí hodně naštvaně.
Z boku zaujmou nádherně řešená kola ve velikosti 18 palců a bezpečnostní prvky kolem kol, které dokreslují nespoutanost a ochotu jet do každého terénu. Předek je spíše nezajímavý a někomu by se mohl zdát až nudný. Žádná velká maska chladiče, jednoduchá LED světla a adekvátní nárazník. Na druhou stranu, co více si přát?
Výkon, motor a spotřeba
Pod kapotou najdeme, kromě elektromotoru, klasický dvoulitr se čtyřmi válci o výkonu 110 kW. Krouticí moment 194 Nm. Z 0 na 100 se dostaneme až za více než 10 s, ale o rychlost tady nejde. Jde nám o jízdní vlastnosti, které dělají z auta to, co je. Zatáčky nejsou problém, a dokonce nám říkají šéfe. Spotřeba je kolem 8 litrů, ale spíše počítejme tak s 10. Je to opravdu um s tímhle autem jezdit za málo peněz.
V základu za e-Boxer zaplatíme přes 800 000 Kč. Cena se samozřejmě může vyšplhat i výš. Stojí nám to za to? Nejde o nijak světové auto, ale za srdce umí chytit pořádně a to hlavně svou osobitností a opravdovostí. Co do něj dám, to se mi vrátí 100x.
