Čtyři kruhy, většinou černá, nebezpečná barva, originální design, síla. Takhle a ještě mnohými jinými způsoby jde popsat Audi A3, které Němci představili světu a na které se můžeme v nadcházejícím roce těšit. Na první pohled zaujme tvarem, který spíše připomíná český Superb. Interiér je ovšem zcela v režii značky Audi a jejích zvyklostí.
Mezi lidi se dostanou 4 verze A3 od Sedanu 35 a 40, po Sportback 35 a 40. Zaměříme se zde dneska na Sedan. Mezi novinky patří již zmiňovaný exteriér. A3 se už nevyznačuje nízkou střechou a naproti tomu širokým „čumákem“, ale předvede se na svůj poměr v netypické výšce. Pro někoho příjemná změna, leckdo bude nadávat na opuštění od klasiky. Inženýři také kompletně překopali technologie a display. Přestože se jedná o nejmenší sedan od Audi, je vidět, že si dal někdo práci s místy pro pasažéry.
Motor a jak na něm ušetříme
Pod kapotou najdeme dvou-litr turbocharged, který nám vygeneruje sílu 201 koní (150kW) s krouticím momentem 319Nm. To je solidní arsenál na cokoli. Cesta do práce, odvoz dětí do školky, auto pro kurýra s Jasonem Stathamem. A kde přichází ten šetřící zázrak? Tento čtyř-cylindr je podporován 48v mild hybrid technologií. Pro ty, kteří se nechytají, jde o proces, kdy tento elektromotor při zpomalování a brzdění chytá kynetickou energii, a následně tak dobíjí baterii.
Na rozdíl plně hybridních modelů nebo od plug-in hybridů, jako je třeba nová Škoda Superb iV, baterie mild hybridů mají o poznání menší kapacitu.
7 stupňů v automatu je zárukou pohodlí. Co se týče rychlosti, zatím nám nejsou přesná čísla známa. Předpokládáme však, že když to poslední model A3 udělal z 0 na 100 za 5,4s, nový bude rozhodně rychlejší.
Bezpečnost na druhou
Pro celou posádku je dispozici 10 airbagů, standardní asistent řidiče, záchranné brzdy. Kontrolor a také upozornění toho, jestli se držíme ve svém pruhu tak jak máme. Samozřejmě nesmíme zapomenout na ukazatele slepého bodu, který už vytrestal nejednoho řidiče. Samozřejmě je zde plno dalších technologií, které skoro vypadají, jako pro vozidlo bez řidiče, ale tučně si za ně připlatíme.
Cena a design
Cena není malá. Pohybujeme se od 750 000 do 900 000. Jsou to však ceny základních verzí, kde si budeme muset dokoupit plno dalších věcí. Stojí to za to? Audi se opět povedl majstrštyk v podobě interiéru. Ten je takový, jaký bychom čekali a přece lepší, čistší, zábavnější. Nic není přehnané, jen tlačítka, která potřebujeme, sportovní volant, a černo-stříbrná barva. Když si k tomu přičteme specifikace motoru, vyjde nám jednoznačné: „kupuji“.
