Rodinný a přesto závodník. Recenze na nový sedan S4 od Audi

Audi se pochlubila sedanem S4, který v sobě dokonale skloubil prvky luxusu a pohodlí s neuvěřitelným nadáním pro závodní okruh. Byla tu auta jako A4, která vynikla právě touto kombinací, nebo typy jako RS8, které byly spíše brutální než rodinné. S4 by mohl být střed všeho, čeho jsme si žádali. Pojďme se na tenhle sedan podívat zblízka.

Netřeba představovat tuhle německou automobilku. Všude je jí plno. Její „lodě“ jezdí ve všech evropských i světových městech. Patří ke značkám představující luxus, sílu, spolehlivost a zároveň relativní dostupnost. Zároveň jsou „Audiny“ pro svůj ojedinělý design prostě nezapomenutelné. To vytušili i ve filmovém průmyslu, kde se v nich prohání třeba Jason Statham jako Kurýr.

Pokud jde o S4, rovnou si řekněme, že je to ideální auto třeba pro politiky. Pohodlné, na první pohled velmi reprezentativní a zároveň rychlé, když se jim nějaký ten „meeting“ prostě nepovede. Němci si dali opravdu záležet na tom, aby jejich stroj vynikl nad rivaly jako BMW M340i. Nutno říci, že se jim to vcelku povedlo. Je tu ovšem pár věcí, které by chtělo doladit.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Luis Salazar (@autosluissalazar)

Arsenál

Audi je známá pro svou spolehlivost a to konkrétně prvků jako třeba motor. Ten patří pokaždé ke špičkám na trhu. Co se týče elektroniky, je jí občas tolik, že se poruchovosti nevyhneme. Kolikrát se stane, že si nový šťastný majitel hodlá odvézt svého drahého miláčka z prodejny, ale jednoduše neodjede. Zablokovaný systém a tak dále. Stalo se vám to někdy?

12 reproduktorové stereo, LED světla, vyhřívaná přední sedadla, která jsou možná chytřejší, než celé auto dohromady. Vstup a startování bez klíčků je základ, tří zónová klimatizace, 360 stupňů kamerového pohledu. Při zácpě ale i mimo ní je k dispozici drive asistent a telefon si nabijeme i bezdrátově. Tohle zdaleka není všechno a je to je ukázka toho, kolik elektroniky v S4 je. Pokud se nám něco „vysype“, kamarád ze základky nám to pravděpodobně neopraví a v autorizovaném servisu si tučně připlatíme.

Tvrdá čísla

Dopředu nás v tomhle překrásném sedanu žene 3 litrový turbo šestiválec. V osmistupňovém automatu AWD se cítíme jako doma. Pokud na to šlápneme, tenhle šestiválcový rychlík nám vypije 8,6 litrů na 100km. To vlastně není tak zlé, když víme, kolik muziky dostaneme. Přestože je sedan opravdu velký, váží jen 1765kg. Když se nám při startu neprotočí 19 palcová litá kola, dostaneme se z 0 na 100 za 4,7s. a to je úctyhodné číslo.

Motor má k dispozici 350 koní s výkonem 260kW. Dohromady vyprodukuje krouticí moment 500Nm. Pokud si řekneme, že tohle je rodinné auto, můžeme být v klidu. Do práce se dostaneme včas vždycky a ještě hodíme děti do školy.

Poslední tvrdé číslo je cena. Ta není malá a činí a pohybuje se od 1,7 milionu výš. Ano, je to opravdu „raketa“ ale mezi námi, to auto je tak nádherné, že to za to stojí. Tenhle sedan si vybudoval skvělou pověst právem. Tak ať to jezdí.