Elektrická Mazda CX-6e přichází s neobvyklou funkcí, která měla původně zvýšit bezpečnost provozu. Pomocí externího reproduktoru dokáže řidič komunikovat s chodci i ostatními motoristy. Ukázalo se však, že systém má jen velmi málo omezení a zvládne do okolí pustit prakticky cokoli.
Jedním z problémů, který automobilky řešily s nástupem elektromobilů, byl jejich téměř neslyšný provoz při nízkých rychlostech. Chodci tak nemuseli přijíždějící vůz například na parkovišti vůbec zaznamenat. Postupně se proto rozšířily umělé výstražné zvuky, které dnes elektromobily běžně používají.
V Číně ale konstruktéři zašli ještě dál. Mazda CX-6e, elektrický crossover kombinující techniku čínského původu s designem japonské automobilky, dostala externí reproduktor umožňující přehrávat přednastavené hlasové zprávy.
Z bezpečnostní funkce vznikl nástroj k nadávání
Samotná myšlenka přitom není špatná. Řidič může například upozornit chodce sledujícího telefon, aby věnoval pozornost provozu. Stejně tak lze jinému motoristovi jasně sdělit, že mu dává přednost, což může být srozumitelnější než tradiční mávání rukou přes čelní sklo.
Po příchodu CX-6e na australský trh však podle Car and Driver tamní novináři začali zkoumat, jaká omezení Mazda do systému zabudovala. Výsledek byl překvapivý. Prakticky žádná.
Systém umožňuje vytvářet vlastní hlášení, nahrát hlas řidiče nebo nechat elektroniku přečíst zadaný text. Automobil tak může přes externí reproduktor ostatním účastníkům provozu sdělovat nejen praktické informace, ale také urážky či vulgarity. Kreativnější řidiči si tak mohou vytvořit prakticky vlastní sadu hlasových reakcí pro nejrůznější dopravní situace.
Z auta se tím v podstatě stává pojízdný rozhlas. A zatímco z technického hlediska jde o zajímavou funkci, její každodenní používání může rychle přinést problémy, zejména v hustém městském provozu, kde už tak bývají emoce za volantem vyhrocené.
Aktualizace může zábavu rychle ukončit
Obyčejný klakson už dnes dokáže být zdrojem konfliktů mezi řidiči. Možnost oslovit jiného motoristu konkrétní hlasovou zprávou může podobné situace ještě vyhrotit.
Je proto pravděpodobné, že pokud se začnou množit stížnosti, Mazda možnosti systému prostřednictvím vzdálené softwarové aktualizace omezí. Automobilka by například mohla povolit pouze přednastavené bezpečnostní fráze a zablokovat vlastní texty.
Verdikt
CX-6e tak ukazuje zajímavý problém moderních aut. Čím více funkcí software nabízí, tím více záleží nejen na tom, co technika dokáže, ale také na tom, jak ji řidiči skutečně začnou používat.
