Legendární BMW M3 čeká zásadní zlom. Současná generace s interním označením G80 skončí v roce 2027 a s ní pravděpodobně definitivně odejde i klasická kombinace manuální převodovky a pohonu zadních kol. Mnichovská automobilka už chystá nástupce, a ten přinese revoluci, jakou fanoušci modelu M3 ještě nezažili.
Pro automobilové nadšence je to zpráva, která bolí. BMW definitivně potvrdilo, že současná generace modelu M3 se blíží ke svému konci. Rok 2027 bude posledním modelovým rokem ikonického sedanu generace G80, který se za poslední roky stal jedním z nejdiskutovanějších sportovních vozů světa.
Definitivní tečku za jednou érou navíc symbolicky obstará speciální verze M3 CS Handschalter, tedy ostré provedení vybavené manuální převodovkou. Právě ta má být podle Motor1 rozlučkou s klasickou filozofií sportovních BMW, jak ji fanoušci znají desítky let.
Je čas jít dál
Konec výroby současného M3 se očekává v únoru 2027. Nástupce s označením G84 dorazí až o rok později a poprvé v historii se nebude vyrábět v Mnichově. Produkce se přesune do závodu Dingolfing, což samo o sobě ukazuje, jak výraznou proměnou model projde.
Ještě zásadnější změna se ale odehraje pod kapotou. BMW totiž připravuje dvě odlišné verze budoucí M3, a to klasickou spalovací i plně elektrickou variantu.
Specifikace, které berou dech
Elektrické M3 s interním kódem ZA0 vstoupí do výroby už příští rok. Automobilka jej několikrát naznačila v podobě prototypů a podle dostupných informací půjde o mimořádně výkonný elektromobil se čtyřmi elektromotory, baterií o kapacitě přes 100 kWh a výkonem výrazně převyšujícím současné elektrické modely značky.
BMW navíc experimentuje i s umělým zvukem připomínajícím atmosférický desetiválec a simulovaným řazením převodových stupňů. Je zřejmé, že se automobilka snaží zachovat emoce tradičních sportovních vozů i v elektrické budoucnosti
Pro konzervativnější zákazníky však bude důležitější zpráva, že spalovací M3 nekončí. Nová generace si ponechá řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly, i když projde výraznou modernizací. Podle šéfa projektu Neue Klasse Mikea Reichelta půjde o „zcela nový typ šestiválcového motoru“.
Očekává se nasazení mild-hybridní technologie, která pomůže splnit stále přísnější emisní normy v Evropě. Právě regulace jsou jedním z hlavních důvodů, proč automobilky postupně opouštějí manuální převodovky.
Zklamání bude výrazné
A tady přichází moment, který mnozí fanoušci ponesou těžce. Podle zákulisních informací bude příští M3 nabízeno výhradně s automatickou převodovkou a pohonem všech kol xDrive. To by znamenalo definitivní konec klasické kombinace manuálu a zadního náhonu, která byla pro model M3 po desetiletí typická.
Šéf divize BMW M Frank van Meel navíc nedávno přiznal, že vývoj nových manuálních převodovek už ekonomicky nedává smysl. Zájem zákazníků je příliš malý a dodavatelé nejsou ochotni investovat do technologií, po kterých klesá poptávka.
Verdikt
A právě proto bude současné BMW M3 jednou z těch generací, na které se bude vzpomínat ještě velmi dlouho. Možná totiž představuje poslední okamžik, kdy mohly moderní sportovní sedany nabídnout syrový mechanický charakter bez kompromisů.
