Pražské letiště zahájí druhou etapu modernizace okolí hlavní vzletové a přistávací dráhy. Provoz se znovu přesune na vedlejší ranvej, takže letadla budou v příštích měsících častěji létat nad hustě obydlenými částmi Prahy i Středočeského kraje. Uzavírka má trvat do poloviny srpna a letiště počítá i s kompenzacemi pro dotčené městské části.
Loni si na každodenní burácení letadel museli zvykat lidé v místech, kde bývá podobná zvuková kulisa spíš výjimkou. Někomu to vadilo výrazně, jiní to brali s klidem. Jedna z obyvatelek pražských Řep pro iROZHLAS.cz řekla: „Trvalo to hodně dlouho. Čtyři měsíce jsou čtyři měsíce. Navíc to narušovalo soukromý život.“
Letiště Praha oznámilo, že uzavírka začne v pondělí 30. března a potrvá zhruba čtyři a půl měsíce. Mluvčí Eva Krejčí vysvětlila, že termín znovu vychází na jarní a letní období i kvůli technickým limitům vedlejší dráhy: „Vedlejší dráha není vybavena pro vzlety a přistání za snížené viditelnosti.“ V době oprav se proto očekává, že přiblížení letadel povede přes Prahu, zatímco vzlety jsou plánované směrem na Kladno.
Mluvčí letiště Denisa Hejtmánková pro Rádio Praha potvrdila, že „modernizace okolí hlavní dráhy je plánována ve stejném rozsahu jako v loňském roce, tedy od konce března do poloviny srpna“. Náklady na letošní práce se mají pohybovat kolem jedné miliardy korun a v plánu je víc projektů najednou. Hejtmánková zároveň uvedla, že „v rámci modernizace okolí hlavní dráhy dojde například k rekonstrukci křížení drah a vybudování nového kabelovodu podél hlavní ranveje“.
S vyšší hlukovou zátěží se už loni pojily i žádosti městských částí o finanční náhrady. Letiště tehdy vyčlenilo pro zasažené části dohromady deset milionů korun, některé peníze zamířily například do škol a dalších investic v území. Praha 17 dostala mimořádný dar 2,5 milionu korun a místostarosta Martin Benkovič (ANO) k tomu řekl: „Senzitivnějším skupinám obyvatel to vadí. Na druhou stranu je potřeba ocenit Letiště Praha, které se nám snaží alespoň finančně kompenzovat třeba naše investiční projekty do školských zařízení.“ V provozu má být také infolinka, kam lze volat i kvůli konkrétním letům, a to nepřetržitě.
Opravy se letos podle letiště týkají hlavně okolí hlavní dráhy, ne její samotné plochy, která prošla rekonstrukcí už v letech 2012 až 2013. Vedle ranveje chce letiště investovat i do dalších věcí, mimo jiné do úprav silnice před terminály a do nabíjecí infrastruktury pro elektromobily. Celkové letošní investice mají přesáhnout tři miliardy korun.
Napětí kolem hluku se vrací i v širší debatě o nové paralelní dráze, která by rozložila zátěž a změnila směr části provozu. Povolování se vleče roky a proti projektu protestují některé městské části, obce v okolí i organizace Arnika. Letiště se na konci loňského roku přiblížilo dalšímu kroku, když Středočeský kraj schválil územní rozhodnutí, zatím nepravomocně. Do té doby letiště počítá s tím, že během uzavírek nemá jinou možnost než převést provoz na vedlejší ranvej, a Krejčí v této souvislosti uvedla: „Omlouváme se občanům, kterých se tato situace dotkne, ale dokud nebude v provozu paralelní dráha, nemáme jinou možnost než převést veškerý provoz na vedlejší dráhu.“
