Dlouho očekávaná premiéra ryze elektrické Škody se nezadržitelně blíží. Výrobce se snaží zkrátit čekání postupným odhalováním. Z oficiálních náčrtů vyplývá, že designem se Enyaq hrdě hlásí k mladoboleslavské příbuzenstvu.
Už 1. září tohoto roku česká automobilka Škoda vstoupí do nové éry. Na koncernové platformě MEB určené výhradně elektromobilům představí zcela nový model. Z dřívějších informací víme, že se bude jmenovat Enyaq a že na pohon použije techniku Volkswagenu ID.3. To znamená, že v základní verzi ji bude pohánět zadní elektromotor s výkonem 109 kW (148 k), přičemž baterie s kapacitou 55 kWh mají vystačit na dojezd do vzdálenosti 340 km.
Ve vyšších verzích stoupne kapacita akumulátorů na 62, respektive 82 kWh. Kromě variant s pohonem zadní nápravy budou v nabídce i čtyřkolky a vyloučena není ani sportovní verze RS. Enyaq má být navíc praktickým rodinným vozem s rozvorem 2 765 mm a zavazadlovým prostorem o objemu 585 litrů.
Interiérem bude značně připomínat současnou generaci Octavie, a to hlavně umístěním obrazovky infotainmentu a dvouramenným volantem. Displej však bude mít největší úhlopříčku ze všech modelů, a to 13 palců. Virtuální přístrojový panel doplní head-up displej s rozšířenou realitou.
Pokud jde o vnější design, dosud byly zveřejněny pouze fotografie maskovaných prototypů. Z oficiálních skic je zřejmé, že přední maska bude koncepčně vycházet s nejnovějších modelů značky, konkrétně ze Scaly, Kamiqu a zmiňované Octavie. Škoda se tak nebude snažit nejistě poukázat na elektrickou koncepci autonomním designem. Snahu zvýraznit dynamický potenciál auta umožní natažená linie střechy.
Karoserie nebude plnit jen estetickou, ale i praktickou funkci. Snížení spotřeby elektřiny a tím prodloužení dojezdu bude pomáhat aerodynamické tvarování karoserie, jejíž koeficient odporu vzduchu je pouze 0,27, což je na SUV velmi dobrý výsledek. Podobně je to i s předními světlomety. Ty využijí techniku Matrix-LED, ale zároveň zachovají tradici křišťálového efektu.
