Nejnovější Honda Civic Si kombinuje relativně slušný výkon převážně se skvělými jízdními vlastnostmi, ale hlavně s designem, který nás doslova ohromí. Jestli exteriér působí závodně, počkejme si na kabinu. Ta působí jako ze hry Need for Speed. Dlouhý generační strom přinesl své ovoce a díky tomu máme skvělé auto s ověřenou spolehlivostí.
V roce 1984 přišli Japonci s autem, které se stalo tak trochu legendou. Honda Civic už s námi brázdí silnice po 9 generací a s každou další vždy přišla s něčím novým a zajímavým. V současné době se nabízí otázka, jestli je design, který působí v pravdě futuristicky, to pravé ořechové. Pro znalce této značky je nový design pravděpodobně spásou, protože konečně naboural stereotyp předního grilu. Auto vypadá více vyzývavě a nebezpečně.
Motor a čísla
Pod kapotou má Civic Si klasický turbocharged motor 1,5l se čtyřmi cylindry. Stejně tak to měla i předešlá generace. Produkuje 200 koňských sil a krouticí moment je 260Nm. Sice se nám oproti předešlé generaci někam zašantročilo 5 koní, ale opravdová sranda přichází právě s krouticím momentem. Nová Honda totiž nabízí nižší hranici a to přesně 1,800 rpm oproti 2,100 rpm u odcházející legendy. Jednoduše řečeno, přestože najdeme po kapotou méně síly, jen ztěžka si toho všimneme, převážně pokud si zahrajeme na Tokio Drift. Řídit tohle auto je prostě zábava.
Náhon nám stále jde na přední nápravu. Do pozoru je postavená šesti stupňová převodovka v manuálu. Dráhy jsou na páce navíc o 10% kratší a to jedině přidá na požitku z jízdy. Je sice pravdou, že řadící systém Honda nabízí asi nejlepší na trhu, ale problém je, že je to systém jediný. Automat prostě nebude a lidé se s tím musí smířit. Pro někoho je to samozřejmě malichernost, jiní však mohou mít s manuálem prostě problém.
Krása a znovu krása
Jak jsme si již řekli, design se opravdu povedl. Nabouraný stereotyp je jedna věc, ale lidé převážně ocení vzhled zadní části auta, které vypadá jak z prvních dílů Rychle a zběsile. Sedan je posazený hodně nízko a nutno říci, že zde opět není nic navíc. Jednoduše, a přesto dokonale.
Interiér je jedna velká paráda. Skvostné závodní sedačky, masivní sportovní volant, ale hlavně překrásná palubní deska, které dominuje portiková obrazovka dostatečně velká pro všechny.
Cena se bude pohybovat okolo 28 000 dolarů pro USA (630 000 Kč), uvidíme, jak se cena projeví v Evropě. Každopádně je se na co těšit.
