Elektřina se nám pomalu rozmáhá a stejně tak počet dobíjecích stanic. Automobilky se předhánějí v nápadech a BMW není výjimkou. Nové iX dostalo větší výkon, pořádný dojezd a hromadu nové techniky. Interiér by se mohl zdát trochu kontroverzní, ale výrobcům šlo převážně o nadčasovost. Elegantní zrychlení a snadné dobíjení. Na první pohled se zdá, že nic nebylo ponecháno náhodě.
Před lidstvem stojí ještě dlouhá cesta, než se dostane do stavu, kdy nebudou fosilní paliva důležitá. Konkrétně v dnešní době by si všichni přáli, aby to byla realita. Elektromobily jsou ovšem na raketovém vzestupu a zastavit to už nepůjde. V čem je nové BMW tak jiné? Od začátku bylo bráno jako elektromobil. Od prvního momentu tak bylo navrženo. Němcům se povedlo vyrobit stroj, který je autentický, nádherně zpracovaný a praktický.
Nadčasový vzhled
Pojďme se nejdříve zaměřit na vzhled, protože ten tady jednoznačně vyniká. BMW si stále drží imitaci grilu přední masky chladiče. Již dávno odzvonilo malým „ledvinkám,“ do popředí se dostaly dva veliké masivy. Napodobenina mřížování nijak neuráží, ba naopak. Jednoduchá LED světla a velký znak BMW. Krásné a nerušivé.
Z boku nás jednoznačně zaujmou kola. Krásné paprskování a 20 palců. Výstup je tak opravdu fenomenální. Pohotovostní hmotnost se tu vyšplhala na 2,4 tuny, což je na elektromobil a SUV k tomu docela pěkné číslo. Délka 4,95 m napovídá, že iX není žádný drobeček. Rozvor kol je tu dokonce 3 m dlouhý.
Interiér je ta část, která nás bude bavit nejvíce. Výrobci k designu zkrátka přistoupili jinak. Oprostili se od typických BMW prvků a vše nahradili jednoduchou a minimalistickou vizáží. Hranatý volant, jedna velká, dlouhá obrazovka a hladká palubní deska. Kromě těchto věcí nenajdeme v kabině už téměř nic. Ano, přesně takhle na nás interiér působí. Výsledek je ovšem zřejmý. Prostoru se nám, alespoň pocitově, dostává mnohem více, než kdekoli jinde. Pokud je řeč o místě, kufr disponuje kapacitou 500 l, pokud sklopíme sedačky, 1750 l.
Elektrický výkon
Jaký výkon se nám dostane do rukou? 240 kW, takže nějakých 326 koňských sil. V kombinaci s krouticím momentem až 630 Nm jde o drtivou sílu. U tohoto modelu, xDrive40, se zrychlení ustálilo na 6,1 s z 0 na 100. Maximální rychlost, 200 km/h. Jeden z nejdůležitějších aspektů je samozřejmě dojezd. Tímhle autem se dostaneme až 425 km daleko. To už je solidní číslo na SUV.
Cena je stejně obří jako poptávka po elektromobilech. Základ se vyšplhal na částku 2,067 milionu korun. Je to opravdu hodně peněz, takže se vyplatí se zamyslet, jestli nenajdeme dostupnější variantu. Jinak ovšem platí, že iX nastavuje laťku pro ostatní hodně vysoko.
