Bez velké pompy zahájila automobilka Tesla v texaském Austinu ostrý provoz své flotily Cybercabů, tedy autonomních taxíků. Jako by snad i nepřítomný Musk tušil, že tady není moc co slavit. Tesla se pere s regulátory, cenotvorbou i tvrdou konkurencí. A investoři to vidí…
Není tajemstvím, že je Musk zkušeným slibotechnou. Láká investory na pohádkové vize a když se je pak nedaří naplňovat, posouvá deadliny nebo se rovnou přesměruje na jiné téma.
S projektem robotaxi to bylo stejné. Vůbec poprvé o nich mluvil v roce 2016. Pak tvrdil, že s rokem 2020 už bude Tesla dirigovat milion autonomních taxíků. Lákal, že Cybercab bude na každé ulici, na každém na kontinentě. Snad i na každé planetě.
S testováním robotaxíků nakonec začala Tesla až loni. Ve vozech v Austinu byl ještě přítomen kontrolující řidič. Teď už společnost odstartovala ve městě provoz údajně plně autonomních zlatavých taxíků. Jen jich není milion, ale 45. Na další robotaxíky Tesla pomocí softwarové aktualizace předělává své tradiční vozy.
🎯 https://t.co/w2v49SFDYv https://t.co/BXlPoNzLSW
— Tesla (@Tesla) September 5, 2026
Mnohaleté zpoždění způsobené technologickými překážkami i pokračujícím bojem s regulátory způsobily u investorů otupění. Žádná zelená svíčka se na grafu Tesly po zahájení provozu robotaxíků nekoná. Firma letos na burze odepsala asi pětinu hodnoty a popsaná událost se sentimentem příliš nezahýbala.
Waymo už expanduje do Evropy
Tesla totiž řeší sérii problémů. Tím hlavním je konkurence. Firma Waymo, kterou vlastní Alphabet, už provozuje autonomní vozy v amerických ulicích roky. Takže čistě na regulátory Tesla své zpoždění hodit nemůže.
Waymo má náskok ve velikosti flotily, odkroucených kilometrech i geografickém rozptylu. Auta firmy se mají brzy objevit v Německu i Británii. Tesla sice tvrdí, že dokáže autonomní auta vyrábět levněji než konkurence (Waymo pro orientaci na silnici využívá i radarový a laserový systém, Tesla jen kamery), to je však koncovému zákazníkovi aktuálně srdečně jedno.
Právě zákazník rozhodne o tom, koho si vybere. A jestli si vůbec někoho vybere.
„Jak můžete konkurovat řidiči Uberu, který možná vydělává méně než je minimální mzda, a přitom si musí pořídit a udržovat vlastní auto, uklízet ho a zajišťovat všechny další služby, za které Waymo a Tesla nakonec možná budou muset skutečným lidem platit skutečné peníze?“ trefně pro CNN poznamenal Bryant Smith, expert na autonomní vozidla ze Stanfordu.
