Kdyby byli Němci známí jen pro auta, konkrétně pro značku BMW, rozhodně by se všem vybavilo jméno X5. Nejenže je toto přízvisko starší než mnoho lidí mladé generace, ale už od počátku nabízí modely, které převyšují nejedno SUV všech světových automobilek. Dnes se podíváme, co všechno nám nabídne nejnovější model téhle nesmrtelné řady.
Prakticky nikde se nestane, že máte při výběru svého auta takovou svobodu. Nakonfigurovat si svého mazlíčka podle svého není samozřejmě v dnešní době nic převratného, ale je patrné, že v BMW tuto možnost posunuli na nový level. Od barvy karoserie a čalounění, až po design kol a obložení interiéru. A nebylo by to německé auto, kdyby nebylo z čeho vybírat.
Samozřejmě se myslelo i na lidi, kteří respektují planetu. Kromě klasického výběru benzín nebo diesel, máme k dispozici ještě třetí variantu Plug-in Hybrid. Ta se rozhodně nezapře.
Všechny verze pod lupou
Hybridní model nese jméno X5 xDrive45e. Čistě na elektřinu bychom v něm měli ujet něco kolem 86km se spotřebou 24,9 kWh/100km. Tenhle drobeček dokáže zrychlit z 0 na 100 za 5,6s, což je u SUV o hmotnosti 3150kg dost obdivuhodný výkon. 394 koní v zápřahu s výkonem 290kW, krouticí moment 450Nm. „Fešácké“ auto.
Pro milovníky klasiky a ne hybridních experimentů se do přední řady postaví X5 xDrive25d. Tenhle dieselový drobeček dokáže předvádět solidní kousky v podobě skvostných jízdních vlastností. S výkonem 170kW a s 231 koňmi v opratích se jedná o velmi výkonné SUV. Pro představu, Kodiaq v nejvyšší palbě má výkon „pouze“ 140kW. Krouticí moment nám 25d nabídne v podobě 450Nm. Spotřeba je na velikost a váhu auta pouhých 7,7 na 100. Laťka jde stále výš.
Poslední verzi, kterou si můžeme pořídit, je benzínový mode X5 xDrive40i. Pod kapotou má nabito 333 koní s výkonem 245kW. Krouticí moment je však stejný jako u předešlých kolegů 450Nm. Spotřeba nám stoupla na 9,5l, což už je docela znát. Z 0 na 100 se podívá za 5,7s. Největší rozdíl je v exteriéru. 40i vypadá nejvíc sportovně. Oproti 25d nebo hybridu vypadá opravdu jako závodní střela.
Cena nemusí být pod lupou
Hybridní verze nás v sérii vyjde na 2,5 milionů korun. Za diesel zaplatíme nejméně a to konkrétně 1,888 milionů korun. Za benzín si ovšem tučně připlatíme a z peněženky před prodejcem vytasíme 3,2 milionů korun. Vyplatí se do BMW investovat? To si bude muset odpovědět každý z nás sám. Fakt je ale jasný. Jedná se o překrásný kousek a jedno z nejzajímavějších SUV na trhu.
X5 urcite nema pres 3 tuny 🙂 možná si pletete pohotovostní s celkovou nebo jste se upsali.
A Kodiaq RS ma 180kW. Nejak vam ta cisla nejdou 🙂
Malý dotaz na Ladu. Kde se tam píše o Kodiaqovi RS? Normální verze má 140kW.
Údaj o váze je, přiznávám, špatně. Tam se asi autor upsal. Ale čtěte, prosím, to co tam je. To je jako bych si teď random vzal výkon úplně jiného auta, o kterém se tady vůbec nepíše, a začal jím argumentovat.