Ford dál rozšiřuje rodinu modelů s označením Tremor a pro rok 2026 se této úpravy dočkal také Explorer. Pokud si někdo v nabídce značky marně lámal hlavu nad tím, kam zmizela verze Timberline, odpověď je jednoduchá: nezmizela, pouze změnila jméno. Timberline, prodávaný v letech 2021 až 2024, se nyní vrací jako Explorer Tremor a přiváží s sebou výraznou technickou novinku v podobě výkonného šestiválce.
Ford Explorer Tremor je už pátým modelem, který dostal tuto terénně laděnou úpravu. Po pick-upech F-150, Super Duty, Expeditionu a Mavericku se tak do „tremorového“ klubu přidává i rodinné SUV. Zásadní novinkou je možnost objednat si Explorer Tremor s dvakrát přeplňovaným benzinovým šestiválcem EcoBoost o objemu 3,0 litru. Tento motor pochází z verze Explorer ST a nabízí výkon 400 koní a točivý moment zhruba 563 Nm.
Oproti čtyřválci 2,3 EcoBoost, který zůstává v nabídce jako základní volba s výkonem 300 koní, jde o výrazný skok. Zatímco čtyřválec zvládne zrychlení na 100 km/h zhruba za šest sekund, silnější šestiválec by měl tuto metu pokořit přibližně za 5,2 sekundy. Cena za tento výkon je však vysoká. Paket s motorem V6 vyjde přibližně o 11 850 dolarů dráž, tedy cca o 270 000 korun.
Sebevědomý díky technickým specifikacím
Z hlediska terénní techniky zůstává Explorer Tremor věrný odkazu Timberline. Nechybí samosvorný diferenciál Torsen na zadní nápravě, ocelové ochranné kryty podvozku, specificky naladěný podvozek se světlou výškou zvýšenou o jeden palec ani osmnáctipalcová kola s pneumatikami do terénu. Přístupové a odjezdové úhly se pohybují kolem 24 stupňů, což v kombinaci s pohonem všech kol založeným primárně na zadní nápravě dává vozu slušné schopnosti mimo asfalt.
Driven: 2026 Ford Explorer Tremor Asks Big Money for Big Power https://t.co/edhCuuoA82
— Car and Driver (@CARandDRIVER) January 29, 2026
Podvozek působí jistě nejen v terénu, ale i na silnici. Tlumiče si dobře poradí s rozbitými cestami i rychlou jízdou po dálnici, kde Explorer Tremor nepůsobí neklidně ani přehnaně měkce. Přestože jde o SUV bez redukční převodovky, v lehčím a středně náročném terénu obstojí bez větších problémů.
Každá věc má své mouchy
Menší výtky míří podle Car and Driver k řízení, které je sice dostatečně přesné, ale nenabízí ideální zpětnou vazbu vzhledem k zatížení pneumatik. Na druhou stranu to částečně kompenzuje široká nabídka asistenčních systémů včetně BlueCruise, který umožňuje jízdu bez držení volantu na vybraných úsecích dálnic.
Verdikt
Otázkou tak zůstává, zda se připlácet si za 400koňový motor vyplatí. Explorer Tremor je schopný a atraktivní už se základním čtyřválcem. Šestiválec z něj ale dělá jedno z nejvýkonnějších a nejzajímavějších SUV své třídy, ovšem za cenu, která už míří vysoko nad běžná očekávání.
