Evropská unie se chystá ustoupit od jedné z nejviditelnějších částí Green Dealu. Tento týden má podle očekávání představit změny, které oslabí faktický zákaz prodeje nových aut se spalovacím motorem od roku 2035.
Impuls přišel po tlaku z Německa a Itálie, ale také od části automobilového průmyslu. O změně v posledních dnech informovala řada médií. Manfred Weber z Evropského parlamentu navíc řekl deníku Bild, že zákaz bude zmírněn.
Původní pravidlo EU schválila v roce 2023. Od roku 2035 mělo v praxi skončit prodávání nových dieselových a benzinových aut a dodávek. Cíl mířil na to, aby se z těchto vozů do té doby podařilo odstranit emise CO2.
Zmírnění by podle očekávání dalo víc prostoru evropským výrobcům. Ti už řeší americká cla, výpadky v dodavatelských řetězcích a ostrou konkurenci z Číny. Do toho se přidává kolísavý zájem o elektromobily a složitý přechod na nový typ pohonu.
Evropská komise zatím nic nepotvrdila. Její mluvčí odmítl věc komentovat, když se na něj obrátila CNBC. Dnes má ale proběhnout tisková konference, která může napovědět, jak daleko Unie s úpravami půjde.
Automobilky a jejich asociace dlouhodobě chtějí větší pružnost. Šéfka ACEA Sigrid de Vries to shrnula jasně: „Flexibilita je naléhavá.“ Podle ní je rok 2030 za rohem a současná poptávka je příliš nízká, takže výrobcům hrozí „riziko mnohamiliardových pokut“. Zároveň upozornila, že Evropa potřebuje čas na budování nabíjecí infrastruktury i na zavádění daňových úlev a nákupních pobídek.
Část trhu ale varuje před opačným efektem. Někteří výrobci elektromobilů tlačí na to, aby EU na cíli trvala a přidala razantnější kroky. V otevřeném dopise z poloviny září to podepsalo přes 150 lídrů odvětví, včetně značek Volvo a Polestar. Tvrdí, že už samotný cíl spustil investice v řádu stovek miliard eur.
Ekonom ING Rico Luman považuje očekávané couvnutí za „volbu pro krátké období“ v náročné chvíli pro celý sektor. Zároveň varuje, že pouhé odsouvání cílů je „riziková strategie“. Podle něj to evropským výrobcům dlouhodobě nepomůže a práci to nezachrání, protože změna už běží. Navíc by se Evropě mohlo hůř držet tempo s čínskými konkurenty, pokud průmysl zvolní.
