Dva roky po konci modelu R8 přichází nečekaný návrat Audi mezi elitní supersporty. Nový model Nuvolari kombinuje přeplňovaný osmiválec, tři elektromotory a výkon 987 koní. Německá automobilka navíc otevřeně přiznává inspiraci Formulí 1 i technickou příbuznost s Lamborghini Temerario.
Když Audi před dvěma lety definitivně ukončilo výrobu modelu R8, většina fanoušků považovala éru supersportů se čtyřmi kruhy za uzavřenou kapitolu. Sama automobilka opakovaně tvrdila, že přímý nástupce nevznikne. O to větší překvapení nyní z Ingolstadtu přichází.
Drsný model Nuvolari
Audi totiž odhalilo zcela nový supersport Nuvolari, nejvýkonnější silniční model v historii značky. Novinka ukazuje, že německá automobilka se nechce vzdát emocí, spalovacích motorů ani tradičního charakteru ostrých sportovních vozů, přestože současně pokračuje v elektrifikaci.
Jméno Nuvolari odkazuje na legendárního italského závodníka Tazia Nuvolariho, který ve 30. letech závodil za Auto Union, historického předchůdce Audi. Automobilka tak novým modelem vzdává hold své motorsportové historii a zároveň představuje nový designový směr značky.
Motorizace
Srdcem vozu je plug-in hybridní soustava kombinující dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec se třemi elektromotory typu axial-flux. Celkový výkon činí ohromujících 987 koní, tedy přesně tolik, kolik nabízel původní Bugatti Veyron při svém debutu v roce 2005.
Samotný spalovací motor produkuje 789 koní a vytáčí se až k hranici 10 000 otáček za minutu. Audi sice přímo nezmiňuje Lamborghini Temerario, technická spojitost je ale zřejmá. Oba vozy sdílejí základ motoru V8 a část konstrukce, přičemž Audi zdůrazňuje vlastní charakter naladění i specifický jízdní projev.
Nuvolari se díky výkonu stává nejen nejsilnějším Audi všech dob, ale také nejrychlejším sériovým modelem v historii značky. Maximální rychlost přesahuje 350 km/h a sprint z 0 na 100 km/h zvládne vůz za pouhých 2,6 sekundy. Dvousetkilometrovou hranici překoná za 6,8 sekundy. Elektrická část pohonu využívá baterii s kapacitou 7,3 kWh, která umožňuje krátké, čistě elektrické jízdy. Primární důraz ale zůstává na výkonu a dynamice, nikoliv na ekologii.
F1 se nezapře
Audi přitom opakovaně zdůrazňuje inspiraci Formulí 1. Nový supersport dostal aktivní aerodynamiku s adaptivním zadním křídlem, které pracuje ve třech režimech podle jízdní situace. Řidič může nastavení ovládat také manuálně pomocí ovladače na volantu.
Verdikt
Nuvolari tak není jen dalším supersportem. Pro Audi představuje demonstraci technických schopností i jasný vzkaz, že značka chce být i v budoucnu synonymem emocí, výkonu a motorsportové DNA.
