Více
    6.8 C
    Czech
    Čtvrtek, 2 prosince, 2021

    Rychlost, síla, krása. Na maximum se dá žít jedině s BMW M4 Competition

    Reklama

    DOPORUČUJEME

    NEJČTENĚJŠÍ

    M4 už je tu s námi nějakou dobu, ale nepřestává udivovat svými jedinečnými vlastnostmi, ale i odvážným vzezřením. Je vidět, že si někdo opravdu vyhrál s detaily. Zvenku i tam, kde budeme rozhodně trávit nejvíce času, v kabině. Tohle Coupé má nemálo sebevědomí a jde si tvrdě za svým, protože si to zkrátka může dovolit.

    Design nad design

    Co se týče vzhledu, M4 je opravdu překrásný kousek, přestože se najdou lidé, kteří se budou hrdě hlásit k opaku. Celé Coupé je dost masivní. Celému dojmu monstrózního auta nahrávají 4 výfuky zabudované v karbonu. Od nich se nám pohled automaticky sveze ke kolům, které vypadají naprosto ojediněle a fantasticky. 20 palců vzadu a 19 vepředu. Nijak vybírat si nemůžeme, tahle kombinace je finální.

    Střecha z karbonu se sváží do zadní části, kde, pokud se podíváme hodně od zemně, krásně jakoby padne do zadního spoileru. Jde o detaily, ale hlavně ty většinou hrají tu zásadní roli. Co se musí výrobcům vytknout, jsou boční průduchy u předních kol. Při bližším zkoumání zjistíme, že jimi nejde vzduch (a pokud, tak to ani zjistit nejde) a tak je to jen plaketka pro štítek M4 Competition. Trošku smutné.

    Kde se stává M4 kontroverzní, je předek. Plno lidí jednoduše nemůže vystát přední gril, který se odteď bude na hodně modelech objevovat. Bobří zuby je přezdívka, kterou si přední kapota vysloužila. Nás to nijak neuráží, naopak je BMW potřeba pochválit, že experimentuje a nezůstává v pohodlí na svém písečku.

    Interiér je více než sportovní. Kombinace koženky a karbonu je klasika, která dodává pocit závodního kokpitu. Sedačky jsou naprosto skvostné, ovšem s jedinou nevýhodou. Pokud jsme zvyklí si v neděli dávat víc knedlíků než je zdrávo a je to na nás vidět, do sedaček se prostě nevejdeme. Volant je pořádně masivní a to se počítá. Modročervené stehy, které kromě řadicí páky najdeme i na bezpečnostních pásech, jsou právě těmi detaily, o kterých jsme mluvili. Oproti jiným modelům je potřeba pochválit i sezení vzadu, kde je dostatek místa i pro vyšší jedince.

    Výkon? Není problém!

    Pod kapotou zůstávají nám známé 3l. Oproti standardní verzi (480 koní) je ve verzi Competition 510 koní a krouticí moment 650Nm. To je slušná výbava nejen když nestíháme do práce. Pro porovnání, stará M4 měla koní 450 a krouticí moment 550Nm.

    Tohle auto má zkrátka stále co nabídnout a na silnici je s ním ohromná legrace. Pokud máme pár peněz nazbyt, rozhodně se vyplatí do M4 investovat. Je to přeci jen kus poctivé práce s úžasným výsledkem.

    Sledujte nás na sítích

    NEJNOVĚJŠÍ

    Škoda Karoq 2022

    Na tohle jsme všichni čekali. Nová Škoda Karoq 2022 je konečně tady

    Jako malí jsme čekali, až se strhne pomyslná plenta, která pod sebou ukrývala skvost dosud nevídaný. Škoda světu představila svoje oblíbené SUV po faceliftu a je rozhodně na co koukat. Jestli Karoq zažil slávu a nadšení v roce 2017, kdy byl poprvé představen jako varianta pro ty, kteří nechtějí jezdit medvědem, teď to bude hotové šílenství.
    Škoda Enyaq

    Král mezi elektromobily. Škoda Enyaq iV prošla recenzí Top Gearu na výbornou

    Škoda Enyaq iV patří mezi špičky elektromobilů. Je takřka nemyslitelné, abychom v podobné cenové kategorii našli konkurenta. Škodě se povedlo skloubit design, sílu a dojezd. Najdeme zde i mouchy, ale jde o první SUV s elektromotorem, které vyjelo z vrat téhle automobilky, takže proč bychom nebyli shovívaví. Co si o Škodovce myslí v Top Gearu?
    VW Golf R

    VW Golf R vyzval k zápasu řadu závodních matadorů. Rozhodně nezklamal

    Přestože je značka VW považovaná za rodinnou platformu, z vrat téhle automobilky vyjíždějí i slušná žihadla, která nemají problém stačit strojům jako je Audi, Porsche, BMW a jiné. Model Golf R patří k těm, které si koupí fanoušek VW, který miluje sportovní nadupané vozy. Na závodní dráze se R utkalo s věhlasnými značkami. Jak to dopadlo?
    Suzuki S-Cross

    Japonské vozy patří ke špičkám. To platí i o Suzuki S-Cross

    Japonská auta jsou výplodem vlastností Japonců samotných. Ti přistupují ke všemu s respektem, rozvahou a trpělivostí. Jsou známí svou spolehlivostí a schopností dotahovat věci do konce. Nemají rádi přeplácanost a tak i například Suzuki S-Cross působí jednoduše, uhlazeně a až chirurgicky přesně sestavené. Tohle menší SUV je opravdu pro všechny.
    Dacia Duster dostala nový kabát

    Dacia Duster je ostřílený matador, který má stále co nabídnout

    Už je to nějaký ten pátek, kdy společnost Dacia představila jednu ze svých dnes nejprodávanějších verzí. Pod křídly Renaultu, kam Dacia patří, vzniklo SUV, které si vysloužilo nevídanou oblibu, přestože jsou na trhu lepší značky typu VW nebo Škoda. Duster láká hlavně svou cenou a vcelku slušným designem i výkonem. Pojďme se na něj podívat zblízka.
    2022 Ford Ranger

    Nový Ford Ranger je žhavým adeptem na pick-up roku

    Než byl Ford Ranger před nedávnem představen, málokdo tušil, kolik muziky se výrobcům podaří vměstnat pod kapotu. Milovníci velkých amerických strojů musí při pohledu na tenhle nový kousek roztát blahem. Nejenže se všude ukrývá tolik novinek, že je lze sotva spočítat, ale i jedinečnost pohonu je něco, s čím jsme opravdu nepočítali.
    Reklama

    Napište svůj komentář

    Napište komentář!
    Zde prosím zadejte své jméno

    Reklama
    Reklama