Ford Mustang Mach-E GT je ideální ukázkou toho, že i silná a dravá auta s bohatou historií mohou dobýt světový trh. A to přímo v elektrizujícím stylu. Nikdo by nečekal, že od pohledu „nasvalené“ auto může pohánět baterie. Ve Fordu vyřešili pohon, výkon, dojezd a design. Vznikl z toho jedinečný Mustang Mach-E GT. Pojďme se na něj podívat.
Jestli někdy byly nějaké pochybnosti o tom, že elektřina nemůže plnohodnotně nahradit sílu klasických motorů, pak byly vyvráceny právě automobily jako je Mustang GT. Motory využívá hned dva, náhon má na všechny 4 a síly na rozdávání. Přední pohon zesílil a generuje výkon přímo astronomických rozměrů.
Prohání se na dvacítkových kolech a inženýrům z fordu se podařilo díky skvělé práci a nasazení všech navýšit krouticí moment předního motoru o skoro 50Nm. Plno lidí porovnávalo výkon elektrických Mustangů například s typem Fastback a říkalo, že právě takové auto je ten pravý tahoun. O rok později jim dosti možná spadla čelist až na zem při pohledu na Mach-E.
Obří výkon
Díky duálu nám GT vyprovokuje hned 480 divokých amerických mustangů a jejich svalů. To je slušný základ, navíc s krouticím momentem 859Nm. To je zkrátka šílenost. S takovouhle silou je „hrabání“ při startu v jakýchkoli závodech jistota. Single-speed převodovka nám zajišťuje dosti veliké pohodlí kdekoli na silnici. Zrychlení (pokud nám start „neprohrábne“) je 3,5s na 100 km/h.
Baterie je sice výkonná, ale na nabití si počkáme. Pokud použijeme rychlo nabíječku, na 80% z 10% si počkáme u stanice 45 minut. Konečně, dojezd je něco kolem 420 km. To taky není mnoho, ale na druhou stranu, dobíjecí stanice jsou čím dál tím frekventovanější. To ovšem nemění fakt, že 45 minut je dost.
Design je Amerika ve spreji
Auto působí neuvěřitelně mohutně. Prostě pravá Amerika, když jezdí zeleně. Je zde krásně vidět schopnost designérů z Fordu navrhnout masivní automobil tak, aby už žádné posměváčky nenapadlo „šťourat se“ v motoru. Přední části dominuje nám tolik známí, veliký gril se znakem koně, za kufru zase najdeme majestátní GT.
Interiér kombinuje plast a režnou látku a celkově působí velice útulně. Obrazovku na palubní desce nemá ani smysl měřit, protože už od pohledu vidíme, že je až nesmyslně veliká, což ovšem není na škodu. Alespoň máme o všem přehled. Interiér je jednoduše nejsportovnější, jak jen si můžeme představit.
Cena je vcelku odpovídající realitě. 1,4 milionu korun se vlastně může jevit jako velice přátelská cena za tolik muziky, kterou Mach-E GT rozhodně nabízí.
